Pilot Loss of license || Seguro de pérdida de licencia de pilotos, controladores y TCPs Cálculo Propuesta Datos de Contacto Contratación

Producto: Pilot Loss of license || Seguro de pérdida de licencia de pilotos, controladores y TCPs

Categoría: Seguro de salud

Airbus A380Loss of license pilot insurance, aircrew loss of license insurance.

Seguro de Pérdida de licencia de pilotos de avión, controladores, tripulantes de cabina, pilotos de helicoptero, piloto de la marina mercante

Loss of licence insurance provides financial support if an aviation license is brought to an end.

We insure commercial fixed or rotary wing pilots, flight instructors, aircrew holding a current licence.

Este producto cubre la pérdida total o permanente de la licencia de pilotos aéreos por accidente o enfermedad.
también la cobertura de la pérdida temporal de licencia.

 This insurance product protect you from loss your license.

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Ofrecemos coberturas novedosas que actualmente no se ofrecen en el resto del mercado:

- Cobertura para la pérdida de Licencia por razón de una enfermedad por abuso de sustancias.
- Cobertura para la pérdida de Licencia por razón de trastornos mentales.

Las primas son muy competitivas, !entre las mejores del mercado¡


También podéis contactar con nosotros al teléfono: 91 898.10.18

You can call us at 34 91 898 10 18 or by email to info@miotroseguro.com

 




Datos para el cálculo

Date of birthday (dd/mm/aaaa) || Fecha de nacimiento
Inception date (dd/mm/aaaa) || Fecha de efecto del seguro
Annual gross salary income || ¿Cuál es tu salario bruto anual en euros?
Insurance limits || ¿Qué límite de indemnización deseas contratar?
Payment basis || Fraccionamiento de pago
Deductible aplicable to temporary disablementFranquicia para pérdida temporal
Type of piloting || Tipo de pilotaje
Eliminate exclusion for risk sports || Eliminación exclusión deportes de riesgo
Protection of psychiatric and psychiatric disorders || protección de trastornos psicológicos y psiquiátricos
Illness arising from alcohol, drugs or narcotic use || enfermedad derivadas del consumo de alcohol, drogas o estupefacientes
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¿Tienes dudas?, consulta nuestras preguntas frecuentes

El seguro cubre todas las licencias que el asegurado tenga, no obstante, no se hace un pago por cada licencia perdida. Normalmente, la causa que lleva a la pérdida de una lleva a la pérdida de cualesquiera licencias que tenga, por lo que en ese evento haríamos el pago normal de la suma asegurada. En el caso de que, por ejemplo, el piloto asegurado perdiera la licencia en Oriente Medio pero mantuviera su licencia española, el aseguardor pagaría el 50% de la suma asegurada ya que el cliente podría seguir volando con su licencia española, aunque en otros territorios.
Para efecto de cálculo de la suma asegurada se necesita saber el importe total percibido por el asegurado, es decir, su sueldo base más los extras que perciba por volar.
El asegurador no precisa tu justificación ex-ante. Te pagará la cantidad que se hayas asegurado y que según el contrato estará limitada al múltiplo que hayas elegido como capital asegurado de los ingresos derivados del uso de todas las licencias o certificados que poseas. En ese sentido, cuando el cliente rellena y firma nuestro cuestionario está garantizando que la información es correcta y verdadera y que los ingresos derivados del uso de todas las licencias está calculado correctamente. Si se verifica que el cliente mintió, entonces el asegurador puede cancelar la póliza y no pagar el siniestro o pagar la suma que hubiera ofertado en caso de que hubieran conocido la información real. Sugiero echar mano de los ingresos del último ejercicio anterior a la suscripción de la póliza para no equivocarse. Y hacer lo mismo con las renovaciones.
Lo ideal sería un pago trimestral. Pero si esto es lo que te va a hacer optar por una propuesta u otra presionaríamos al asegurador para conseguirlo.
Para que podamos ofrecer el seguro como tal, el asegurado tendría que mantener su dirección en España, ya que hacer el seguro en Oriente Medio tendría costes de reasegurar una persona individual muy elevados para el tipo de prima que está dispuesto a pagar un piloto individual.
Son más difíciles de superar. La diabetes tipo 2, daltonismo, o el astigmatismo, te hace perder la licencia en China pero no en otros países.
La cobertura es mundial, por lo que no importa verdaderamente dónde vuela el piloto. Lo que si tenemos que tener en cuenta es la residencia del asegurado. Si es Unión Europea, Singapur y Hong Kong podemos hacer la suscripción directamente. Si el asegurado tiene residencia fuera de estos territorios, se puede pero es más complicado. Si se trata por ejemplo de un piloto español que trabaje en Dubai, pero mantiene una residencia española, entonces el seguro podría ser hecho desde España independientemente de dónde trabaje.
//Channel: Excluyen embarazo y parto y las pérdidas de licencias derivadas de complicaciones en los mismos. //HWI (Global Benefit Europe de Omni Life) con un rating de BB+ //Copac con Alkora a través de algun sindicato de Londres //Sepla con Cogesa con XL Londres //XL Cutling en Londres //APPN (asociación de pilotos franceses. Bajos precios y servicio discutido. //AEGIS //Brit //Miotroseguro.com con Hiscox de rating AA+, cubre prexistencias y no limitan enfermedades como el Altzeimer, o degenerativas como ELA o esclerosis múltiple, ni las pérdidas de licencia consecuencia de complicaciones en el parto o embarazo.
Es un seguro que cubre el perjuicio económico que sufre el asegurado a causa de la pérdida de licencia definitiva o temporal, decretada por la Autoridad que le haya concedido la licencia, causada por incapacidad a consecuencia de daños corporales (accidente) o enfermedad. Incluso si la enfermedad se produce por consumo de alcohol, drogas o estupefacientes (un porcentaje de la suma asegurada). También si la enfermedad es imposible de diagnosticar o no fue diagnosticada como tal (un porcentaje de la suma asegurada) Y los trastornos psicológicos y psiquiátricos.
Un seguro de pérdida de licencia no genera ahorro en primas por no siniestralidad. Así, el hecho de llevar tiempo en una aseguradora no implica una disminución en la prima o un ahorro acumulado de primas. A sensu contrario, el cambio de aseguradora no hace perder ningún derecho El cambio a un seguro con mayor cobertura sólo puede ser una ventaja para el piloto. No hay ningún compromiso de permanencia en el seguro más allá del período contratado, puesto que las garantías expiran anualmente con la finalización del contrato.
Directamente en esta página, continuando el proceso de compra, o comunicándose con info@miotroseguro.com, o por teléfono 902747978 o 918981018, en que un técnico especializado podrá ayudar en la formalización del contrato. El seguro estará activo una vez que la Compañía haya recibido la documentación (cumplimentación de sus datos personales, datos bancarios, etc) y ésta haya sido estudiada por la compañía de seguros. La aseguradora, una vez haya aceptado el riesgo, emitirá la póliza con la Fecha de efecto deseada. El Seguro comenzará su cobertura una vez que el pago se haya hecho efectivo (domiciliación bancaria, o Transferencia a la cuenta indicada).
El límite de indemnización contratable depende de la edad del asegurado al contratarlo, y de sus ingresos anuales demostrables. • Hasta los 29 años, incluidos 5 veces los ingresos anuales • Entre 30 y 39 años 5 veces los ingresos anuales • Entre 40 y 49 años 3 veces los ingresos anuales • Entre 50 y 54 años 2 veces los ingresos anuales • Entre 55 y 59 años 2 veces los ingresos anuales • Entre 60 y 64 años 1,5 veces los ingresos anuales
Nuestro seguro, a diferencia de otros, cubre la práctica de todos los deportes de riesgo, cuando se decide contratar esta cobertura. No tiene exclusiones por ninguna actividad lúdica o deportiva que realice el asegurado.
El seguro de pérdida de licencia no es un seguro de vida y por tanto no cubre el fallecimiento.
Hasta los 65 años, si bien la cobertura se limita a Pérdida de Licencia Definitiva a causa de accidente, no de enfermedad. Esta restricción es aplicable desde los 60 años.
Sí. El seguro de Pérdida de Licencia definitiva está disponible para todos los pilotos, incluidos los de trabajos aéreos, escuelas, pilotos de aviación corporativa, etc. El único requisito es disponer de un contrato indefinido para optar al Seguro de Pérdida de Licencia. Correcto. Aparte de estar empleados deben tener una licencia para desarrollar su actividad.
Nosotros intentamos calcular un máximo en función del sueldo anual del piloto. El seguro procura evitar que haya enriquecimiento indebido al cobrar la indemnización. Para ello, por lo general, calculamos nuestro máximo, sustraemos el limite del otro seguro y obtenemos asi lo que ofreceríamos nosotros.
Si el asegurado tiene un accidente y le es retirada la licencia temporalmente, dependiendo del periodo de franquicia (180, 120 o 90 dias), el seguro pagara el 2% de la suma asegurada (siempre que no exceda del 75% del sueldo mensual del cliente), hasta un máximo de 24 meses. En el caso de que durante ese periodo de tiempo o incluso después, el piloto pierda definitivamente la licencia, le abonaríamos la diferencia entre lo ya pagado y la suma asegurada total en un solo pago.
Ante una condición médica, deberemos solicitar un cuestionario del candidato que someter a la consideración de los suscriptores, que podrían en su caso incluirlo como exclusión en la póliza, o aplicar al riesgo una sobreprima. Hasta que no haya una petición concreta no lo sabremos con certeza.
Esta es una cláusula de exclusión según la cual el asegurador no pagará las reclamaciones como resultado de presión arterial elevada o enfermedad cardiovascular arterioesclerótica, ya sea exclusivamente o junto con otras enfermedades a consecuencia de presentar en el cuestionario un de IMC alto (índice de masa corporal). Una de nuestras condiciones médicas para los pilotos es que el IMC (índice de masa corporal) debe ser de 29 o menos. Calculamos el IMC tomando el Peso en KG y la Altura en M / CM y utilizando el siguiente cálculo: IMC = Peso (kg) / [Altura (m)]^2 Entonces un asegurado de 129kg y 1.74m, tendrá un IMC de 42.6. Si el IMC es alto, necesitamos agregar esta cláusula para explicar que no cubriremos ninguna enfermedad relacionada con o causada por un IMC alto. Si el piloto pierde peso para su próximo examen médico, se puede eliminar la exclusión.
Nuestra cobertura deportiva proporciona cobertura para todas las actividades deportivas que el asegurado realice. No hay exclusiones en deportes / actividades específicas cuando se ha optado por esta cobertura. Si no se elige, el contrato ofrece sólo cobertura si la pérdida de licencia se produce como consecuencia de la realización restringida a actividades recreativas y deportivas de bajo riesgo. La cobertura deportiva es una cobertura opcional que se puede comprar por una prima adicional (10% agregado a la prima) Son deportes de riesgo por ejemplo el paracaidismo, o el esquí (sky diving’ y skiing en inglés )
Trataríamos la esquizofrenia como un trastorno mental o del comportamiento y, si se tratara de una afección preexistente, debería incorporarse a la póliza como una exclusión de cobertura. Para ello, se precisaría una aclaración sobre el alcance de la afección, y si el cliente toma o no medicamentos o si recibe tratamiento regular para esta afección; para determinar cómo podría afectar su vida / empleo cotidiano como piloto comercial o contrlador o TCP . Al igual que con toda la información médica, se consideraría caso por caso. Necesitamos esta información antes de ofrecer cobertura, para determinar si debemos o no excluir esto de la póliza o no.

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