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4. Contratación
Seguro de pérdida de licencia de pilotos de helicopteros
Te presentamos un seguro de Pérdida de licencia de pilotos de helicoptero, y extinción de incendios
Este producto cubre la pérdida total o permanente de la licencia de pilotos aéreos por accidente o enfermedad y la pérdida temporal de licencia.
Ofrecemos coberturas novedosas que actualmente no se ofrecen en el resto del mercado:
- Cobertura para la pérdida de Licencia por razón de una enfermedad por abuso de sustancias.
- Cobertura para la pérdida de Licencia por razón de trastornos mentales.
Si tienes dudas llámanos al teléfono: 91 898.10.18
email: info@miotroseguro.com
¿Tienes dudas?, consulta nuestras preguntas frecuentes
Para efecto de cálculo de la suma asegurada se necesita saber el importe total percibido por el asegurado, es decir, su sueldo base más los extras que perciba por volar.
El asegurador no precisa tu justificación ex-ante.
Te pagará la cantidad que se haya asegurado y que según el contrato estará limitada al múltiplo que hayas elegido como capital asegurado de los ingresos derivados del uso de todas las licencias o certificados que poseas.
En ese sentido, cuando el cliente rellena y firma nuestro cuestionario está garantizando que la información es correcta y verdadera y que los ingresos derivados del uso de todas las licencias está calculado correctamente.
Si se verifica que el cliente se equivocó y no se le puede oponer mala fe, y el salario era menor, el asegurador peude modificar el capital a aquel que verdaderamente le hubiera correspondido de no haberse equivocado. Si se verifica que el asegurado obró de mala fe al reconocer su salario, entonces el asegurador puede cancelar la póliza y no pagar el siniestro o pagar la suma que hubiera ofertado en caso de que hubieran conocido la información real.
Sugerimos echar mano de los ingresos del último ejercicio anterior a la suscripción de la póliza para no equivocarse. Y hacer lo mismo con las renovaciones.
Se irá reduciendo al ritmo que indique la tabla de capitales en función de la edad y el salario
El asegurador considera el salario neto promedio por mes y este neto ses el equivalente a la cantidad que el piloto recibe después de impuestos y otras deducciones.
Obviamente, preferiríamos basarlo en 12 meses de salario, pero depende de lo que los pilotos puedan proporcionar, ya que en algunos casos solo han estado trabajando durante algunos meses o están operando en contratos a tiempo parcial o sessional contracts.
Para que podamos ofrecer el seguro como tal, el asegurado tendría que mantener su dirección en España, ya que hacer el seguro en Oriente Medio tendría costes de reasegurar una persona individual muy elevados para el tipo de prima que está dispuesto a pagar un piloto individual.
Son más difíciles de superar. La diabetes tipo 2, daltonismo, o el astigmatismo, te hace perder la licencia en China pero no en otros países.
No, no podemos.
We are not licenced to provide an insurance policy that cover illness in Switzerland.
La cobertura es mundial, por lo que no importa verdaderamente dónde vuela el piloto. Lo que si tenemos que tener en cuenta es la residencia del asegurado. Si es Unión Europea, Singapur y Hong Kong podemos hacer la suscripción directamente.
Si el asegurado tiene residencia fuera de estos territorios, se puede pero es más complicado.
Si se trata por ejemplo de un piloto español que trabaje en Dubai, pero mantiene una residencia española, entonces el seguro podría ser hecho desde España independientemente de dónde trabaje.
No, siempre y cuando el asegurado acepte entrar en un programa de rehabilitación.
Es un seguro que cubre el perjuicio económico que sufre el asegurado a causa de la pérdida de licencia definitiva o temporal, decretada por la Autoridad que le haya concedido la licencia, causada por incapacidad a consecuencia de daños corporales (accidente) o enfermedad.
Incluso si la enfermedad se produce por consumo de alcohol, drogas o estupefacientes (un porcentaje de la suma asegurada).
También si la enfermedad es imposible de diagnosticar o no fue diagnosticada como tal (un porcentaje de la suma asegurada)
Y los trastornos psicológicos y psiquiátricos.
Nuestro seguro, a diferencia de otros, cubre la práctica de todos los deportes de riesgo, cuando se decide contratar esta cobertura. No tiene exclusiones por ninguna actividad lúdica o deportiva que realice el asegurado.
Si, nuestro seguro de pérdida de Licencia si cubre que al asegurado se le haya privado de su licencia por dicho motivo siempre y cuando el asegurado acepte entrar en un programa de rehabilitación.
Un seguro de pérdida de licencia no genera ahorro en primas por no siniestralidad. Así, el hecho de llevar tiempo en una aseguradora no implica una disminución en la prima o un ahorro acumulado de primas. A sensu contrario, el cambio de aseguradora no hace perder ningún derecho
El cambio a un seguro con mayor cobertura sólo puede ser una ventaja para el piloto. No hay ningún compromiso de permanencia en el seguro más allá del período contratado, puesto que las garantías expiran anualmente con la finalización del contrato.
Directamente en esta página, continuando el proceso de compra, o comunicándose con info@miotroseguro.com, o por teléfono 902747978 o 918981018, en que un técnico especializado podrá ayudar en la formalización del contrato.
El seguro estará activo una vez que la Compañía haya recibido la documentación (cumplimentación de sus datos personales, datos bancarios, etc) y ésta haya sido estudiada por la compañía de seguros. La aseguradora, una vez haya aceptado el riesgo, emitirá la póliza con la Fecha de efecto deseada. El Seguro comenzará su cobertura una vez que el pago se haya hecho efectivo (domiciliación bancaria, o Transferencia a la cuenta indicada).
El seguro de pérdida de licencia no es un seguro de vida y por tanto no cubre el fallecimiento.
Hasta los 65 años, si bien la cobertura se limita a Pérdida de Licencia Definitiva a causa de accidente, no de enfermedad. Esta restricción es aplicable desde los 60 años.
Sí. El seguro de Pérdida de Licencia definitiva está disponible para todos los pilotos, incluidos los de trabajos aéreos, escuelas, pilotos de aviación corporativa, etc. El único requisito es disponer de un contrato indefinido para optar al Seguro de Pérdida de Licencia. Correcto. Aparte de estar empleados deben tener una licencia para desarrollar su actividad.
Nosotros intentamos calcular un máximo en función del sueldo anual del piloto. El seguro procura evitar que haya enriquecimiento indebido al cobrar la indemnización. Para ello, por lo general, calculamos nuestro máximo, sustraemos el limite del otro seguro y obtenemos asi lo que ofreceríamos nosotros.
No damos asesoramiento fiscal dado que el piloto o controlador y TCP asegurado puede residir en cualquier parte del mundo. Aconsejamos se consulte a un asesor fiscal. Sugerimos consultar los artículos 7, 25 y 33 de la ley de la renta delas personas físicas para los residentes en España, pues podría tratarse de una renta exenta si se le considera indemnizaciones percibidas por un contrato de accidentes.
We don’t provide advice on tax issues, all we can do is suggest that the pilot speaks to a specialist tax adviser.
La póliza permanece en vigor miestras el asegurado está empleado y es capaz de mantener su licencia en vigor. Normalmente, se mantiene la póliza en vigor durante un plazo de tres meses para darle al asegurado la opoortunidad de encontrar nuevo empleo. Tras este tiempo se cancela la póliza si no ha recuperado el empleado devolviendo la prima no consumida mediante prorrateo.
He policy only remains valid while the pilot is employed in the capacity for which they hold a licence. Normally we would keep the policy in place for up to 3 months to give them time to find another job. After the 3 months we would then look to cancel the policy returning a pro rata premium.
Si el asegurado tiene un accidente y le es retirada la licencia temporalmente, dependiendo del periodo de franquicia (180, 120 o 90 dias), el seguro pagara el 2% de la suma asegurada (siempre que no exceda del 75% del sueldo mensual del cliente), hasta un máximo de 24 meses.
En el caso de que durante ese periodo de tiempo o incluso después, el piloto pierda definitivamente la licencia, le abonaríamos la diferencia entre lo ya pagado y la suma asegurada total en un solo pago.
Ante una condición médica, deberemos solicitar un cuestionario del candidato que someter a la consideración de los suscriptores, que podrían en su caso incluirlo como exclusión en la póliza, o aplicar al riesgo una sobreprima. Hasta que no haya una petición concreta no lo sabremos con certeza.
Esta es una cláusula de exclusión según la cual el asegurador no pagará las reclamaciones como resultado de presión arterial elevada o enfermedad cardiovascular arterioesclerótica, ya sea exclusivamente o junto con otras enfermedades a consecuencia de presentar en el cuestionario un de IMC alto (índice de masa corporal).
Una de nuestras condiciones médicas para los pilotos es que el IMC (índice de masa corporal) debe ser de 29 o menos.
Calculamos el IMC tomando el Peso en KG y la Altura en M / CM y utilizando el siguiente cálculo:
IMC = Peso (kg) / [Altura (m)]^2
Entonces un asegurado de 129kg y 1.74m, tendrá un IMC de 42.6.
Si el IMC es alto, necesitamos agregar esta cláusula para explicar que no cubriremos ninguna enfermedad relacionada con o causada por un IMC alto.
Si el piloto pierde peso para su próximo examen médico, se puede eliminar la exclusión.
Nuestra cobertura deportiva proporciona cobertura para todas las actividades deportivas que el asegurado realice.
No hay exclusiones en deportes / actividades específicas cuando se ha optado por esta cobertura.
Si no se elige, el contrato ofrece sólo cobertura si la pérdida de licencia se produce como consecuencia de la realización restringida a actividades recreativas y deportivas de bajo riesgo.
La cobertura deportiva es una cobertura opcional que se puede comprar por una prima adicional (10% agregado a la prima)
Son deportes de riesgo por ejemplo el paracaidismo, o el esquí (sky diving’ y skiing en inglés )
Trataríamos la esquizofrenia como un trastorno mental o del comportamiento y, si se tratara de una afección preexistente, debería incorporarse a la póliza como una exclusión de cobertura.
Para ello, se precisaría una aclaración sobre el alcance de la afección, y si el cliente toma o no medicamentos o si recibe tratamiento regular para esta afección; para determinar cómo podría afectar su vida / empleo cotidiano como piloto comercial o contrlador o TCP .
Al igual que con toda la información médica, se consideraría caso por caso. Necesitamos esta información antes de ofrecer cobertura, para determinar si debemos o no excluir esto de la póliza o no.
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